Porady
21.01.2018

Uchodzące za pancerne i bezproblemowe, manualne skrzynie biegów potrafią skutecznie wyczyścić portfel użytkownika. Jakich można spodziewać się kosztów?



Typowe usterki wyeliminujemy kosztem kilkuset złotych. Bagatelizowanie tych poważniejszych skończy się remontem generalnym lub koniecznością montażu nowej przekładni za kilka tysięcy.

Pancerne mechanizmy przed laty

Jeszcze kilka lat temu kierowca oczekujący możliwie niskich kosztów użytkowania i braku dodatkowych zmartwień, sięgali po auta wyposażone w manualne przekładnie. Pozbawione skomplikowanej mechaniki instrumenty potrafiły minimalnym nakładem środków i zainteresowania swojego użytkownika bezawaryjnie przepracować setki tysięcy kilometrów. Jedyne czynności serwisowe sprowadzały się bowiem do okazjonalnej wymiany zużytego sprzęgła i docisku oraz poduszek mocujących. Ewentualne pojawiające się pogorszenie precyzji pracy rozwiązywała okresowa wymiana oleju odpowiedzialnego za należyte smarowanie i ponowne naciągnięcie cięgien – przekładających ruchy lewarka na faktyczną zmianę przełożeń. Jakiekolwiek poważne awarie wynikały w większości przypadków tylko z niedopatrzenia właściciela i skrajnie niewłaściwego stylu jazdy. Agresywna jazda, niefrasobliwe operowanie pedałem sprzęgła – ot, jedne z powszechniejszych przyczyn degradacji ręcznych skrzyń biegów.

Większe obciążenia i redukcja kosztów

Wszystko uległo diametralnej zmianie wraz z wprowadzaniem na rynek coraz to mocniejszych i wydajniejszych jednostek napędowych. Drastyczny wzrost generowanej przez nie mocy, a zwłaszcza momentu obrotowego, nie wpłynął pozytywnie na wytrzymałość podzespołów. Co gorsza, mechanicy zgodnie donoszą o równoczesnym spadku jakości i staranności wykonania wspomnianych podzespołów. Producenci w pogoni za redukcją kosztów produkcji i masą własną samochodów, stosują znacznie cieńsze odlewy i elementy robocze, co w prostej linii przekłada się na częstsze występowanie usterek.  Dużo wyższe wartości momentu obrotowego z jakim muszą zmagać się manualne przekładnie tylko przyspiesza ich zużycie. Nie bez znaczenia pozostaje oczywiście dynamiczne usposobienie większości kierowców. Sporo trudności statystycznemu użytkownikowi bez technicznego wykształcenia i odpowiedniej wiedzy praktycznej, przysporzyć może nawet wstępna diagnoza występującej usterki. Analogiczne objawy występować mogą w przypadku kilku zgoła równych awarii. Poprawną i skuteczną diagnostykę przeprowadzić może tylko doświadczony mechanik.

Jeden z problemów stanowi olej

Wielu kierowców zgłasza się do warsztatu narzekając na ciężką zmianę biegów w aucie. Jedynym sposobem na rozwikłanie opisanej trudności jest kontrola poziomu oleju i jego typu w przekładni. Tylko w niektórych modelach skrzyń mechanik może skorzystać z bagnetu pomiarowego. W pozostałych pomiar ilości oleju sprowadza się do spuszczenia całości. W takiej sytuacji warsztat powinien profilaktycznie zalać przekładnię świeżym środkiem smarnym ściśle odpowiadającym zaleceniom producenta. Ciężka praca lewarka spowodowana może być również zastosowaniem zbyt gęstego oleju. Zwłaszcza w okresie zimowych mrozów, trudniejsza zmiana biegów staje się niezwykle powszechnym zjawiskiem. Powodem takiego stanu rzeczy jest wspomniany wcześniej gęstniejący olej w niskich temperaturach. Prawidłowa praca mechanizmu wraca wraz z rozgrzaniem mechanizmów jak i środka smarnego. Ewentualna operacja wymiany zużytego oleju pochłonie około 300-500 złotych.

Niepokojące zgrzyty

Wbrew pozorom, zgrzyty towarzyszące zmianie biegów nie zawsze oznaczają kierowcę mającego wyraźny problem z obsługą pedału sprzęgła. Co więcej, powodem takiego stanu rzeczy nie jest zużycie samego mechanizmu skrzyni biegów. Usterkę niemal zawsze jesteśmy w stanie usunąć ponownie regulując linki lub wybierak. Jeśli ta ingerencja nie przyniesie pożądanego efektu, zmuszeni będziemy zainwestować kolejne kilkaset złotych i wymienić synchronizator. Jego zadaniem jest wyrównywanie prędkości z jaką pracują współpracujące koła zębate we wnętrzu przekładni. Źle działający synchronizator oznacza to, że koła zębate spotykają się z różnymi szybkościami obrotowymi – w efekcie pojawia się zgrzyt.

Zużyte łożysko doprowadzi skrzynię do ruiny

Nierzadko kierowcy uskarżają się także na duże ruchy lewarka towarzyszące dodawaniu bądź odejmowaniu gazu. To również nie zwiastuje poważnej usterki. Najczęściej oznacza to zużytą poduszkę mocującą przekładnię do karoserii – wymiana to koszt około 100-300 złotych. Wspomniane objawy informować mogą też o wyeksploatowanym łożysku lub linkach, tudzież prowadnicach. Wyeliminowanie problemu zaowocuje rachunkiem w wysokości około 700 złotych. Przy okazji, łożysko kwalifikujące się do wymiany daje o sobie znać specyficznym wyciem w pełnym zakresie obrotów i na każdym biegu – zużyte koła zębate będą hałasować tylko na określonych przełożeniach. Odwlekanie wymiany łożyska zakończy się w skrajnym przypadku rozerwaniem obudowy skrzyni – wówczas będziemy zmuszeni szukać nowej przekładni.

Podsumowując

Czasy pancernych przekładni manualnych minęły bezpowrotnie. Niewłaściwa eksploatacja, agresywny styl jazdy, czy odwlekanie eksploatacyjnych napraw w krótkim czasie doprowadzą do jej zniszczenia. Regularna kontrola i wymiana oleju tylko przedłuży jej trwałość. Warto więc regularnie zaglądać do mechanika na rutynowe przeglądy.

Komentarze

Skomentuj jako pierwszy

Tagi:


Wyświetlono: 590

Zobacz także

audi tt
Rankingi
08.01.2018

Audi TT pierwszej generacji

Pierwsza generacja Audi TT była prawdziwym zaskoczeniem. Odważnie stylizowane coupe wyróżniało się w tłumie przeciętnych aut. Dziś trudno uwierzyć, że od debiutu minęło już 20 lat.

manualna skrzynia biegow
Porady
21.01.2018

Manualna skrzynia biegów też się potrafi zepsuć

Uchodzące za pancerne i bezproblemowe, manualne skrzynie biegów potrafią skutecznie wyczyścić portfel użytkownika. Jakich można spodziewać się kosztów?

silnik diesla
Serwisowe
19.06.2017

Awaryjne elementy w nowoczesnych dieslach

Diesle powoli tracą na popularności, ale wciąż są chętnie wybierane zwłaszcza wśród samochodów używanych. Spójrzmy na awaryjne elementy tych silników, które mogą przysporzyć kosztownych napraw.

Najczęściej czytane

przyczepka samochodowa
Rejestracja i ubezpieczenie przy ...
d9cff046 01f9 4d64 902e 25152f750b5d
Nowy SUV do 100 000 zł - ranking ...
skoda fabia 1
1.2 TSI – Dobry silnik, ale dopi ...
7c966b46 cacb 48a8 9b34 31ce54ae0d63
Konkurs

Najczęściej komentowane

przyczepka samochodowa
Rejestracja i ubezpieczenie przy ...
61631f10 bd44 4fdd 806a d37444f53852
Jak zmniejszyć spalanie - 10 zas ...
skoda fabia 1
1.2 TSI – Dobry silnik, ale dopi ...
c2effb52 1aee 48b9 bc51 15843b5a3b7f
TOP 7: najdroższe samochody świa ...

Social media:



Copyright@Starhouse Sp. z o.o. ul.Puławska 372, 02-819 Warszawa KRS:0000286319  REGON:120540166