Porady
12.12.2017

Decydując się na używany samochód musimy pogodzić się z tym, że prędzej czy później będziemy zmuszeni dokonać większych napraw. Na tych częściach zaoszczędzisz sporo pieniędzy.



Profesjonalne, niezależne warsztaty w wielu sytuacjach proponują swoim klientom naprawy uszkodzonych podzespołów, ich wymianę bądź regenerację. Jak nietrudno się domyśleć, najszybszy rezultat osiągniemy wymieniając dany element. Będzie to jednak niemało kosztowało, zwłaszcza w przypadku trudno dostępnych i niepopularnych podzespołów. Dwa kolejne rozwiązania proponowane przez mechaników przeważnie wydają się lepszym wyborem pozwalającym wiele zaoszczędzić. Tutaj jednak musimy wiedzieć, które elementy warto i opłaca się poddawać procesowi regeneracji.

Na czym polega regeneracja?

Wielu mechaników niestety ma problem z odróżnieniem naprawy od regeneracji wadliwego podzespołu. Naprawa polega wyłącznie na wymianie, usprawnieniu uszkodzonej części i pozostawieniu pozostałych elementów bez żadnej ingerencji. W efekcie, mechanizm istotnie zaczyna ponownie funkcjonować, jednak nie może szczycić się fabryczną sprawnością. Regeneracja natomiast polega na wymianie na nowe wszystkich ruchomych części i uszczelnień. Stara pozostaje praktycznie tylko obudowa. Rezultatem takiego zabiegu jest pierwotna wytrzymałość i gwarancja na 6 do 12 miesięcy, a w ekstremalnych przypadkach nawet na dwa lata. Przeprowadzony zgodnie z technologią proces daje identyczny efekt, co wymiana całej części za ułamek jej ceny.

Zaciski hamulcowe

Już od dziesięcioleci polscy specjaliści słusznie zalecają swoim klientom regenerację zacisków hamulcowych zamiast kosztownej wymiany, przeważnie pochłaniającej nawet kilka tysięcy złotych. Cała operacja nie jest zbyt skomplikowana. Po demontażu kół wystarczy zdjąć klocki hamulcowe, zaślepić i odłączyć przewody hamulcowe, by zyskać swobodny dostęp do śrub mocujących zacisk. Po gruntownym czyszczeniu stalowego korpusu, przychodzi pora na wymianę wszystkich uszczelnień, a także zużytych tłoczków. Po sprawnie przeprowadzonej regeneracji, zacisk zyskuje fabryczne właściwości. W zależności od skomplikowania i stopnia zużycia tego elementu, koszt oscyluje wokół 100-700 złotych.

Turbosprężarka

Coraz większą popularnością na rynku wtórnym cieszą się auta wyposażone w turbodoładowane silniki benzynowe i wysokoprężne. Przy odpowiednim traktowaniu, stylu jazdy i częstych wymian oleju silnikowego, ten kosztowny element jest w stanie wytrzymać średnio około 200-250 tysięcy kilometrów. Swój kres obwieszcza spadkiem mocy, zwiększonym zużyciem oleju i wyraźnym dymieniem. Serwisy autoryzowane zalecają w takich sytuacjach wymianę turbosprężarki za bagatela 3-6 tysięcy złotych. Dla większości kierowców wydaje się to nieopłacalną inwestycją, w przeciwieństwo do regeneracji. Jeśli mamy do czynienia z turbiną o stałej geometrii łopat, koszt wyniesie niespełna tysiąc złotych. Turbosprężarki wyposażone w zmienną geometrię wymagają wymiany wielu elementów ruchomych poza samym wirnikiem, ułożyskowaniem i uszczelnieniami – tutaj cena usługi waha się pomiędzy 1500 a 2500 złotych. Renomowane warsztaty udzielają oczywiście gwarancji na swoje usługi, zaświadczając wykonanie usługi zgodnie z technologią. Fachowiec nie może zapomnieć o kontroli stanu obudowy i wyważeniu wirników pracujących pod ogromnym obciążeniem. 

Wtryskiwacze w silnikach diesla

Mocno skomplikowaną kwestią jest regeneracja wtryskiwaczy w nowoczesnych silnikach diesla. Po około 200 tysiącach kilometrów bardzo często interwencji specjalisty wymaga układ wtryskowy, wrażliwy na jakość tankowanego paliwa i styl jazdy kierowcy. Na straconej pozycji stoją kierowcy, w których autach zainstalowano komponenty produkowane przez Siemensa lub Delphi. W ich przypadku skuteczna regeneracja nie jest możliwa, a użytkownikowi pozostaje wymiana na nowe za nawet 2-3 tysiące złotych za sztukę. W uprzywilejowanej pozycji znajdują się właściciele większości aut grupy VAG, PSA, BMW i Fiata – tutaj specjalista jest w stanie przywrócić wtryskiwaczowi jego pierwotne parametry pracy. Po dokładnej diagnostyce, wymianie podlegają wszystkie robocze elementy podzespołu, natomiast bez zmian pozostaje wyłącznie korpus. W zależności od modelu, regeneracja pochłonie 500-900 złotych za sztukę.

Głowica

W intensywnie eksploatowanych autach, przy dużych przebiegach mogą pojawić się problemy z nieszczelnością zaworów. Dotyczy on zwłaszcza aut napędzanych LPG. Jeśli głowica uległa uszkodzeniu, zmuszeni będziemy do kosztownej wymiany za kilka tysięcy złotych. Polecanym przez mechaników rozwiązaniem tej usterki jest regeneracja polegająca na szlifowaniu powierzchni głowicy mającej styk z blokiem silnika, wymianą gniazd zaworowych, popychaczy i prowadnic. Cały proces zajmuje kilka godzin i kosztuje około 400-600 złotych.

Podsumowanie

Podejmując przemyślane wybory pomiędzy wymianą zużytych podzespołów na nowe, a ich gruntowną regeneracją, jesteśmy w stanie zaoszczędzić pokaźne sumy. Warto jednak wybierać sprawdzone i doświadczone zakłady. Opinii na temat konkretnych warsztatów można poszukać na forach internetowych lub wśród znajomych. Poprawnie przeprowadzona regeneracja da nam pewność na wiele tysięcy kilometrów.

Komentarze

Skomentuj jako pierwszy

Tagi:


Wyświetlono: 219

Zobacz także

audi tt
Rankingi
08.01.2018

Audi TT pierwszej generacji

Pierwsza generacja Audi TT była prawdziwym zaskoczeniem. Odważnie stylizowane coupe wyróżniało się w tłumie przeciętnych aut. Dziś trudno uwierzyć, że od debiutu minęło już 20 lat.

manualna skrzynia biegow
Porady
21.01.2018

Manualna skrzynia biegów też się potrafi zepsuć

Uchodzące za pancerne i bezproblemowe, manualne skrzynie biegów potrafią skutecznie wyczyścić portfel użytkownika. Jakich można spodziewać się kosztów?

silnik diesla
Serwisowe
19.06.2017

Awaryjne elementy w nowoczesnych dieslach

Diesle powoli tracą na popularności, ale wciąż są chętnie wybierane zwłaszcza wśród samochodów używanych. Spójrzmy na awaryjne elementy tych silników, które mogą przysporzyć kosztownych napraw.

Najczęściej czytane

przyczepka samochodowa
Rejestracja i ubezpieczenie przy ...
d9cff046 01f9 4d64 902e 25152f750b5d
Nowy SUV do 100 000 zł - ranking ...
skoda fabia 1
1.2 TSI – Dobry silnik, ale dopi ...
7c966b46 cacb 48a8 9b34 31ce54ae0d63
Konkurs

Najczęściej komentowane

przyczepka samochodowa
Rejestracja i ubezpieczenie przy ...
61631f10 bd44 4fdd 806a d37444f53852
Jak zmniejszyć spalanie - 10 zas ...
skoda fabia 1
1.2 TSI – Dobry silnik, ale dopi ...
c2effb52 1aee 48b9 bc51 15843b5a3b7f
TOP 7: najdroższe samochody świa ...

Social media:



Copyright@Starhouse Sp. z o.o. ul.Puławska 372, 02-819 Warszawa KRS:0000286319  REGON:120540166